Золотой фонд Юго-Восточной

150-летие, которое в этом году отмечает Юго-Восточная магистраль, срок немалый. Дорога пришла в сегодняшний день из позапрошлого века! Сравнивать начало пути и наше время очень трудно. И всё-таки осталось многое, что прочно связывает эти годы в неразрывную цепь. Самое главное в этой цепи – люди. Рассказывая о лучших работниках, невозможно не сказать о бывшем начальнике Мичуринского отделения Викторе Тихоновиче Губанове, который 45 лет своей жизни отдал работе на нашем отделении.

Ещё будучи восьмиклассником, житель станции Абрамовка, Виктор Губанов случайно натолкнулся на объявление в местной районной газете о приёме в Воронежский железнодорожный техникум. Мальчишка решил рискнуть: учился в школе хорошо, среди учителей слыл старательным и ответственным учеником, а среди ровесников – хорошим другом. С большим трудом добравшись до Воронежа (шёл 1943 год, Великая Отечественная война, с транспортом были постоянные перебои), Виктор попал как раз к вступительным экзаменам в техникум, которые успешно сдал.

В 1947 году Губанов как один из лучших студентов направлен на Сталинградскую железную дорогу. На работе у молодого специалиста всё спорилось, но душа рвалась на родину. Через год, набравшись практики, Виктор перебрался трудиться на Юго-Восточную магистраль.

Работал и дежурным по станции Абрамовка, и поездным диспетчером в Поворино, и начальником станции Новохопёрск. Но самый большой опыт пришёл к Виктору Губанову с работой на станции Лихая (ранее относилась к Юго-Восточной, а ныне – к Северо-Кавказской магистрали). Работа оказалась действительно лихой под стать названию станции. Две сортировочные системы, две механизированные горки – за их деятельность отвечал Виктор Губанов, сначала как заместитель начальника станции, а затем в должности заместителя начальника отделения движения по оперативной работе.

Успешная работа на Лихой способствовала тому, что Губанова перевели на должность начальника станции Кочетовка. В то время Кочетовка пребывала в крайне запущенном состоянии. На вопрос тогдашнего начальника дороги Аркадия Охремчика: «Не струсил?», Виктор Губанов ответил: «Засучить рукава надо и работать!»

Семь лет Виктор Тихонович возглавлял станцию Кочетовка. За это время здесь активно развивались локомотивное, вагонное и путевое хозяйства, в семи из девяти парков были удлинены пути, создана пневмопочта, построены третьи тормозные позиции. Коллективы станции едва ли не ежеквартально получали за отличную работу переходящие Красные Знамёна, а также многочисленные дипломы, грамоты, медали ВДНХ.

Позже Виктор Губанов работал председателем городского Совета народных депутатов. За этот период работы в Мичуринске построены домостроительный комбинат, очистные сооружения в Громушке, магазины, гостиница «Мичуринск», завод железобетонных изделий, средние школы № 4, № 23, хлебозавод на улице Гастелло, мебельная фабрика, гастроном № 62, основан музей-усадьба А.М. Герасимова.

После работы в горсовете возглавил Мичуринское отделение дороги – 14 лет трудился на этой должности. Виктор Тихонович имеет десять правительственных наград, в том числе четыре ордена, является Почётным железнодорожником, Почётным ветераном ЮВЖД, за заслуги перед городом ему присвоено звание Почётного гражданина города Мичуринска.

Даже когда возраст Виктора Тихоновича приблизился к восьми десяткам лет, он продолжал работать на железной дороге начальником штаба гражданской обороны станции Мичуринск-Уральский, а также председателем совета ветеранов Мичуринского железнодорожного узла. Энергии и трудолюбия бывалому железнодорожнику было не занимать.

Жизнь гениального человека закончилась – поезд с ним ушёл в вечность, оставив нам его великое наследие. Мы, мичуринские железнодорожники, испытываем гордость от того, что у нас жил и трудился такой человек.

Наталия Третьякова, при подготовке публикации использован материал из книг «Дорога. Регион. Россия», «Азбука нашей магистрали», «Железные дороги России», фото из архива Мичуринского отделения ЮВЖД